Каким вы видите решение транспортных проблем в крупных городах России?

Даа! Глобальную тему Вы поднимаете, а и правильно! Тоже способ достучаться.

Мои друзья — иностранцы, когда приезжают в гости, берут свои крутые фотоаппараты и в каждый дождь идут на охоту — снимать, как чинят наши дороги. Они называют это «русская национальная забава»- класть асфальт в дождь, в яму полную воды без «подушки»(щебенки), Кусками — заплатками. Для них непонятно, почему нельзя все срыть, положить и прокатать подушку, а потом положить асфальт? Хорошим испорчены, что с них взять.

Дороги надо поднимать над улицами.

Эстакады строить.Многоуровневые. На прежних местах оставить только городской транспорт. Для пешеходов -подземные переходы и пешеходные мосты. Такое 3D решение.

И еще, было бы не плохо, особенно для «купленных прав» ввести тест-драйв за нарушение- 10 вопросов из правил — не ответил -положи права на…

ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБЛЕМА КРУПНОГО ГОРОДА

Елсукова Елена Александровна

студент 5 курса, кафедра Проектирование зданий ПГТУ, РФ, Республика Марий Эл г. Йошкар-Ола

E-mail: Elsukova_L@mail.ru

Косульникова Юлия Александровна

студент 5 курса, кафедра Проектирование зданий ПГТУ, РФ, Республика Марий Эл г. Йошкар-Ола

E-mail: u.kosulya@gmail.com

Мамуткин Вениамин Викентьевич

научный руководитель, доцент ПГТУ, РФ, Республика Марий Эл г. Йошкар-Ола

E-mail: ben038m@gmail.com

Прогресс человеческого общества неотделим от истории развития транспорта. С расширением государств, строительством городов, с расселением людей на всё более обширных территориях, ростом торговли темпы развития транспорта постоянно увеличивались. Первоначально в своих транспортных сооружениях человек использовал энергию ветра и воды, но их помощь была весьма ограничена. Большим прорывом стало изобретение в XVII веке паровой машины. Быстро…

Способы решения транспортных проблем больших городов с помощью легких объемных магистралей-эстакад, этажи которых связаны переездами для автомобилей.

Авторы: Макаров Ю. Ф., Низовцев Ю. М., Анцыгин А. В.

Рис. 1. Наземная магистраль. США.

Рис. 2. Подземная магистраль. Москва.

Рис. 3. Эстакады над наземной магистралью. США.

Введение.

Одной из самых актуальных проблем в мире является проблема чрезвычайно низкой пропускной способности магистралей и соответственно проблема возникающих во всех городах мира транспортных пробок и заторов. До сих пор решения этой проблемы нет. Вместе с тем подобная ситуация приводит к катастрофическому положению воздушной среды в городах. К тому же число автомобилей каждый год растет более быстрыми темпами, чем протяженность и пропускная способность магистралей (рис.1). В значительной степени поэтому во всех крупных городах и на перегруженных трассах возникают пробки и заторы, особенно в часы пик, несмотря на…

«Архитектон: известия вузов» № 34 — Приложение Июль 2011

Архитектура

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ КРУПНЫХ ГОРОДОВ КЫРГЫЗСТАНА. ИДЕИ И ПУТИ РЕШЕНИЯ

УДК: 725.381.3.011.1 (075.8)

Рассмотрена проблема парковки и хранения автомобилей в крупных городах. Предложены подходы к решению этой проблемы в г. Бишкеке.

Ключевые слова: городской транспорт, автомобиль, парковка, улично-дорожная сеть

Город – сложнейший организм, более сложный, чем любой из механизмов, созданных человеком. Проектирование нового или развитие существующего города выполняется на основе нормативных документов (генеральных планов, СНиПов, ГОСТов и т.д.), и только последующие поколения ощущают на себе все издержки и недостатки предложенных этими документами концепций. А это мы и наблюдаем в крупных городах нашей республики сегодня.

Стремительный рост количества автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, за последние 5-10 лет привел к тому, что проблема…

Игорь Пугачев – кандидат технических наук, доцент кафедры Автомобильные дороги Тихоокеанского государственного университета (ТОГУ), декан Факультета переподготовки и повышения квалификации, председатель комиссии по безопасности дорожного движения при Хабаровской краевой ассоциации автотранспортников «Хабаровскавто», член конкурсной и экспертной комиссии по проведению конкурса среди юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на участие в проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования при обязательном государственном техническом осмотре, в Хабаровском крае, член редакционного совета журнала «Дальневосточные дороги и транспортные коридоры», автор многочисленных публикаций, книг, учебных пособий.

Среди проблем транспортных систем городов одной из ключевых в настоящий момент для России является нормативно-правовая база, ибо грамотная и полноценная правовая база – это основа успеха транспортной политики….

Наконец-то я вижу не пространные рассуждения о пробках в городе, а экспертное суждение. Читайте статью Нужна стратегия!

В крупных городах России транспортная проблема стала проблемой номер
один. Сегодня сложно найти город, в котором с этой проблемой незнакомы:
даже Тольятти, изначально построенный с расчетом на перевозку рабочих к
автогиганту индивидуальным автотранспортом, нуждается в мерах по
устранению заторов; в Москве проблема обострилась настолько, что потребовалось поручение Президента России мэру Москвы для принятия срочных мер.

Экономика крупных городов полностью зависит от транспорта. Без
надежной доставки трудовых ресурсов к рабочим местам производство
остановится. Отсутствие надежного, стабильного транспорта – это
схлопывание рынка труда (выбор места работы ограничивается ближайшими
окрестностями), сворачивание потребительского рынка (граждане лишний раз
никуда не выезжают – следовательно, меньше совершают покупок и

В крупных городах России транспортная проблема стала проблемой номер один. Сегодня сложно найти город, в котором с этой проблемой незнакомы: даже Тольятти, изначально построенный с расчетом на перевозку рабочих к автогиганту индивидуальным автотранспортом, нуждается в мерах по устранению заторов; в Москве проблема обострилась настолько, что потребовалось поручение Президента России мэру Москвы для принятия срочных мер.
Экономика крупных городов полностью зависит от транспорта. Без надежной доставки трудовых ресурсов к рабочим местам производство остановится. Отсутствие надежного, стабильного транспорта – это схлопывание рынка труда (выбор места работы ограничивается ближайшими окрестностями), сворачивание потребительского рынка (граждане лишний раз никуда не выезжают – следовательно, меньше совершают покупок и пользуются услугами), транспортная усталость и снижение производительности труда, падение эффективности работы экстренных служб, потери свободного времени, рост затрат…

В последние годы транспортная проблема в Москве стала одной из наиболее актуальных. Потоки автомашин на магистралях города и подъездах к нему значительно увеличились, и пробки стали неотъемлемой частью нашей жизни. Из-за них мы теряем время, средства, здоровье, опаздываем на важные встречи и мероприятия, а срочные грузы не доставляются вовремя – каждый из нас и город в целом терпят убытки. Поэтому решению транспортной проблемы сегодня придается первостепенное значение.
Главной составляющей оптимизации движения транспорта стало строительство современных транспортных развязок. И огромная роль в этом сложном процессе отводится ведущей столичной строительной компании ООО «ТрансКапСтрой», которую возглавляет заслуженный строитель РФ Иван Александрович Костенюк.
Предприятие является структурным подразделением Группы Компаний «АРКС» и специализируется на дорожно-мостовом строительстве, а также возводит объекты промышленно-гражданского назначения.

В системе городского транспорта большинства российских городов накопилось много сложных проблем. Одна из них — проблема контроля оплаты за проезд. Для ее решения за рубежом устанавливают автоматические турникеты, в некоторых городах России стимулируют для этого покупку проездных билетов различного срока пользования и дальнейшее проведение денежно-вещевых лотерей по номерам купленных билетов.

Другая проблема — износ подвижного состава. В большинстве городов России муниципальный пассажирский транспорт изношен практически наполовину. Средств городского бюджета, а также части выручки муниципальных пассажирских предприятий не хватает для ремонта подвижного состава, поскольку большая их часть идет на компенсацию проезда льготных категорий населения. Повышение стоимости проезда вызывает лишь отток пассажиров в частные автобусы, в результате чего муниципальный транспорт работает «вхолостую».

Серьезной проблемой многих городов является дорожная сеть, ее пропускная способность….

Власти Москвы во вторник обнародовали план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла, в который жители города смогут внести свои предложения. Документ опубликован на сайте правительства Москвы. Приводим список запланированных мероприятий.

Власти Москвы во вторник обнародовали план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла, в который жители города смогут внести свои предложения. Документ опубликован на сайте правительства Москвы. Приводим список запланированных мероприятий.

Мероприятия в области развития транспортного каркаса

Инфраструктурные и организационные (кроме нормативно-правовых) мероприятия

1.1 Повышение пропускной способности МКАД и магистрально-уличной дорожной сети и безопасности дорожного движения:

· увеличение числа парковочных мест,

· организация, реконструкция или закрытие въезда-выезда с территории М.О.,

· строительство ПСП на МКАД,

·…

Текстнаучной работы на тему «Проблемы транспортной инфраструктуры в планировке современных городов и пути их решения». Научная статья по специальности «Транспорт»

УДК 711.7+656.051 ББК 85.118+39.3
A. И. Селезнева
B. С. Гор бунова
ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ПЛАНИРОВКЕ СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДОВ И ПуТИ ИХ РЕШЕНИЯ
В данной статье изучаются проблемы городского движения в крупных городах; рассматриваются методы решения городских пробок на примере г.Куритибы (Бразилия) и г.Богота (Колумбия); предлагаются пути решения транспортных проблем в г.Пенза (Россия).
Ключевые слова: транспорт, транспортный каркас, транспортная инфраструктура, уровень автомобилизации, улично-дорожная сеть, общественный транспорт, велосипедный транспорт.
А. I. Selezneva V. S. Gorbunova
THE PROBLEMS OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE IN THE PLANNING OF MODERN CITIES AND THEIR SOLUTIONS
In this…

1.Транспортно-градостроительные проблемы городов и зон их влияния: модели и решения

Проектирование развития транспортных систем городов

и их ареалов – нерешенные проблемы

С.А.Ваксман

На основе опроса специалистов и анализа публикаций в сборниках международных конференций выделены такие проблемы, как состояние нормативно-методической базы проектирования ТСГ, единство терминологии, стадийность проектирования, отсутствие баз данных и аудита ТСГ, классификация улиц и дорог, схем УДС и условий их применения в городах и зонах их влияния, агломерациях, почти полное отсутствие квалифицированных проектировщиков специалистов–градостроителей (инженеров-планировщиков, транспортников, экономистов,…).

К числу фундаментальных потребностей человека относится жилье, питание, медицинская помощь и возможность добраться до определенных объектов, прежде всего, до места работы. Удовлетворение транспортных потребностей населения становится…

Материалы XI международной (четырнадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции

Крупнейшие города — опорные центры транспортной системы страны

А.А. Агасьянц

Крупнейшие города совместно с населенными пунктами своих областей образуют целостную социально-экономическую общность, консолидированную территорию, устойчивое функционирование кото рой осуществляется по закономерностям, имеющим много общего и требующим адекватного развития инфраструктуры, при этом зона влияния главного центра представляет собой пространство, отра жающее циклы жизнедеятельности городского и областного населе ния: суточные, недельные, сезонные, а также уровень развития транспортной системы и социально-экономического потенциала ре гиона в целом.

В результате процесса урбанизации, наблюдавшегося в те чение XX века, в России число…

Евгений Липович предложил порассуждать о выборе приоритетов политики развития транспортных систем крупных городов

7 сентября 2012 10:57

Заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович опубликовал в своем блоге материал Виктора Доенина «Выбор приоритетов политики развития транспортных систем крупных городских агломераций».

Приводим текст статьи полностью.

Основу современной цивилизации составляют города, разросшиеся в обширные агломерации. Многие из них сталкиваются с проблемами неэффективной экономики, разрушения окружающей среды и неудовлетворительного качества жизни, т.е. с факторами, которые в значительной степени определяют, является ли тот или иной город «удобным для жизни». Многие их этих проблем порождены неэффективностью организации городских транспортных систем. Действительно, городской транспорт во многих отношениях отражает общие проблемы развитых обществ, в частности, такие, как…

Пути решения транспортных проблем Москвы

«Эту аналитическую работу можно выполнить только всем миром, и быстро. Первоначально роль «единого органа управления» сыграет интернет-портал, учрежденный специально для этой цели» (Вячеслав Глазычев)

Эксперты полагают, что речь следует вести о концепции, а не о плане. А тестом на серьезность должна стать долгосрочность стратегии, поскольку, с одной стороны, многие вопросы требуют дополнительной глубинной проработки, а с другой, решить проблему можно только благодаря комплексному подходу.

«Москва является самым привлекательным транспортным узлом страны, вне зависимости от ее столичной функции. Она привлекательная в геополитическом плане и по построению сети. Разгрузке транспортной сети Московского региона должна способствовать транспортная сеть Центрального Федерального округа в целом» (Ася Заграничная)

«Обнадеживает, что в очерке плана есть разработка комплексной долгосрочной стратегии развития системы Московского…

Московские власти решают транспортные проблемы города методом кнута и пряника. Расширяется зона платных парковок, обсуждается введение платы за въезд в город. В это же время впечатляющими темпами строятся новые дороги и развязки, открываются новые станции метро. Чиновники обещают, что к 2020 году москвичи в среднем станут тратить на дорогу меньше часа в день. Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов при Высшей школе экономики Константин Трофименко рассказал «Ленте.ру», каких инициатив столичных властей ждать в ближайшее время, что следует позаимствовать из иностранного опыта борьбы с пробками и будут ли москвичи через 20 лет облетать заторы на аэромобилях.

«Лента.ру»: Московские власти, с одной стороны, расширяют дорожную сеть, пытаются сделать город удобным для автомобилистов. С другой — развивают общественный транспорт. Может быть, стоит на чем-то одном сконцентрироваться?

Константин Трофименко: Москва, возможно, в ущерб другим российским…

УДК 502/504

ЭКОЛОГИЯ БОЛЬШОГО ГОРОДА

А. Л. Большеротов – канд. техн. наук

ФГГОУ ВПО «Московский государственный университет природообустройства»,

г. Москва, Россия

Исследованы причины возникновения экологической проблемы большого города

Развитие человеческой цивилизации, совершенствование техники, наращивание материальных возможностей людей помимо известного блага несёт и массу сложных, зачастую неразрешимых проблем.

Эти проблемы могут быть различными по характеру: технические, экономические, социальные, культурные и т. д. , но особое место в ряду современных проблем занимают проблемы связанные с экологией, в частности с экологией урбанизированных территорий, так как проблемы экологии среды обитания человека непосредственно отражаются на здоровье человека, состоянии окружающей его среды, качестве жизни человека.

Кроме того, нерешённые своевременно экологические проблемы имеют тенденцию быстро усиливаться, нарастать и уже…

Оказывается, 2 июня прошёл интересный круглый стол, организованный Минтрансом РФ. Целью встречи было обсудить решение транспортных проблем в крупных городах, каждому городу показать свои наработки и подумать над едиными подходами к улучшению ОТ, ОДД, парковок и прочих транспортных направлений.

[]Присутствовавшие транспортники:
— заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул
— директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ» Михаил Блинкин
— ректор МАДИ Вячеслав Приходько
— научный руководитель ОАО «НИИ автомобильного транспорта» Вадим Донченко
— директор Института транспортного планирования Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» Михаил Якимов
От городов:
— заместитель Мэра Москвы Максим Ликсутов
— первый заместитель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Анатолий Мишанов
— глава Екатеринбурга Евгений Ройзман,
— заместитель председателя…

Какой транспорт купить дочке 3 года на лето?

Три годика часто называют «интересной» датой, «интересным возрастом». Хотя у малышей нет «неинтересных» периодов развития по определению, этот этап, действительно, выделяется по важности и сложности: возраст после трех лет считается «младшим дошкольным». Поэтому к вопросу: что подарить ребенку на 3 года? – подход исключительный.

В это время малыш уже четко различает и может назвать минимум четыре основных цвета и несколько оттенков; он обладает основными навыками сенсорики; различает предметы по форме и размеру; начинает играть в ролевые игры. И упрямо твердит с утра до вечера: «Я сам»!

Идеи подарков на день рождения ребенка на 3 года

1. Игрушки для милых «ясамучек»

Трехлетний ребенок стремится подражать взрослым и соответствовать их требованиям. Чаще всего от него можно услышать: «Я сам». Поэтому игрушки, имитирующие «взрослые вещи», станут самыми любимыми, помогут моделировать, строить ситуации, создавать конкретный образ. Что это может быть? –…

Каталка уже однозначно поздно(да она и в принципе не шибко удобная вещь). Либо хороший трехколесник, типа PUKY на дешевых детям просто сил не хватает педали крутить, либо беговел(смотрите, чтоб не слишком тяжелый и с хорошей подножкой крепкой). Если рост позволяет у ребенка, берите модельс тормозом и надувными уже колесами беговел.
Самокат НЕТ. У них колесики маленькие и малыши только по идеально ровной поверхности ездят и то не долго, потом самокат прет на себе мама
ну и все же в 2 года это не так чтобы средство передвижения.. ну до парка 10-15-20 минут да, а если путь достаточно долгий, то либо тросточка, либо велик для мамы с сиденьем для ребенка, либо общественный транспорт.

Показать картинку

Кстати у Puky и беговелы очень качественные, удобные для…

Katucha

Dec 26 2007, 03:34 PM

Возникла проблемка перед Новым годом. Приезжает подруга с 3-х летней дочей, потом идем в гости , девочке 4 года, приезжает сестренка, надо будет с ней отправить подарок крестнице, 3,5 года. Ума не приложу, что девочкам интересно в этом возрасте, и не очень дорого чтобы. Мой кроха еще мелкий, так что вечно подарки им какие-то неправильные получаются. Подскажите, мамочки, у кого доченьки такого возраста, что им можно подарить? Кукол полно, мягкие игрушки? Валяться будут, пыль собирать, у моего крохи их всего 5-6. Пазлы? не рано?или не поздно?. Что-то обучающее могу выбрать,но ведь детям хочется игрушек, а не книжек, колготок, платьев.

Butterfly

Dec 26 2007, 05:09 PM

Можно обучающие компьютеры…. им будет интересно а вообще от ребенка зависит…… моя от машины ваще в вострорге будет… и не надо ни кукол, ни шмоток)))

extremity

Oct 22 2008, 09:23 PM

Ищу полезные идеи подарков ребенку на 3…

Сейчас на велосипеды акции, т.к несезон. Вот спонтанно пришла мысль купить дочке велик. Сейчас ей 3,5. Мы 2 года с 1,9 ездили на беговеле Азимут. На следующее лето высоты сидения в беговеле уже не хватит. Ну это муж сказал что мы решим, приварим трубку на сиденье подлиннее и можно еще лето проездить будет.
Но цены на велики меня сейчас очень соблазняют. думаю может купить закинуть в гараж поваляться пока не выростет. Летом дочке будет 4, поездим на бегшовеле, а через год в 5 достанем велик)) Нравятся велосипеды Прайд, хорошее качество за приемлимую цену Я например в 4 на орленке свободно ездила, со слегка наклоненным седлом. а сейчас детки какието странные… Все лето с приставными колесиками ездят и без них никак кататься не могут…
(с учетом скидки).
Рост к 5 годам думаю будет стандартный (около 110 см). Если взять 20 колеса, не сильно большой будет? У кого есть подобный опыт…

Сумма особого значения не имеет
Продуктов море все резиновые и пластмассовые в ассортименте ,посудки детской тоже много….Насчёт кухни…пока купила на День рождения только вот такую кухню Tefal

Ещё купила вот такую гладильную доску с аксессуарами

но хотелось бы ещё чего-нибудь интересненького купить flow*

Несколько наборов есть их этой серии.. пока ребёнок не сильно интересуется *госдума* Только в плане раздеть зверюшек и покатать их всех с горки, да на качелях покачать
Железная дорога есть….Насчёт книги идея хорошая, надо обязательно будет посмотреть что-нибудь новенькое и инетересное «>»>»>
Бук есть, правда в виде обезьяны smoby ,там цифры, цвета и животные, но дочке он уже не интересен, всё уже изучила *госдума*

А какой бук посоветуете купить ?????????…

Велосипед – транспортное средство, которое рекомендуется педиатрами, как первый тренажер, оказывающий комплексное благотворное влияние на организм малыша. Он позволит совместить приятное с полезным и превратить ежедневные прогулки в настоящее веселье!

Когда ребенок достигает трехлетнего возраста, как правило, он уже вырастает из своего трехколесного транспорта. Наступает момент, когда нужно озаботиться выбором двухколесного велосипеда. И при сегодняшнем разнообразии предлагаемых моделей не мудрено запутаться и оказаться в тупиковой ситуации.

Нужно отметить, что брать первый попавшийся не стоит, ведь каждый ребенок растет по-разному. Рост и вес – индивидуальные показатели при одном возрасте, поэтому ориентироваться нужно на них. Пытаться сэкономить, купив модель побольше, дабы он подольше покатался, неправильно. Это может негативно отразиться на здоровье растущего ребенка. Ниже эксперты магазина «Дочки-Сыночки» предоставят подробные советы, которые значительно облегчат…

01 Май 2015

Какой велосипед купить для ребенка 2 – 3 лет?

Ребенок самостоятельно управлять велосипедом может с двухлетнего возраста, правда, он сможет ехать только на трехколесном транспорте. Малыш во время такого занятия получит не только множество приятных эмоций, но и принесет пользу своему организму. Кататься на средстве передвижения с тремя колесами мальчики и девочки могут до трех лет, потом уже лучше перейти на двухколесный транспорт.

Не нужно пытаться сэкономить на своем ребенке, покупая ему велосипед «на вырост». Каждому детскому возрасту соответствуют определенные модели транспорта, их неправильный выбор увеличит падения и получение травм маленьким велосипедистом.

Главное правило выбора велосипеда – размер колес должен соответствовать росту малыша. От 2 до 3 лет рост детей в среднем составляет 98 см, а размер колес должен быть 12 дюймов. С каждым годом дети растут, прибавка на 15 см в росте должна увеличивать размер колес на четыре…

Вы, конечно, правы в том, что в 3 года кровать, как подарок на День рождения, особой ценности не имеет. К кровати нужно добавить что-то ещё, ценное для ВАШЕГО ребёнка. Именно для ВАШЕГО. Ведь Вы,как мама, лучше знаете свою малышку. Моя, например, не играет в куклы и мягкие игрушки. Она обожает настольные игры, домино, лото. В 3 года мы подарили Сонечке огромную игру, типа Монополии, Она была очень рада. Играли всей семьёй, и до сих пор с друзьями играет. Уже более осознанно, так как ей уже 8. Очень радовалась дочка Альбому для девочек «Я расту». Там нужно приклеивать свои фото, обрисовывать ручку и ножку каждый год. Сейчас она смеётся, какая же маленькая ручка у неё была 3 годика. Также есть странички, где нужно рисовать яблоко, дерево, дом и т.д. И так каждый год. Соне сейчас доставляет огромное удовольствие смотреть, как из неуверенных каракулей её яблочки стали яблочками, а домики — домиками.
Так что, присмотрите своему ребёнку что-нибудь современное, развивающее,…

В каких случаях квартирный переезд «под ключ» выгоднее, чем обычный?

Вопросы и ответы по грузоперевозкам

Если я постоянно пользуюсь услугами вашего грузового такси, могу ли я получить скидку?

Разумеется. У нас предусмотрена гибкая бонусная программа для постоянных и крупных клиентов. Размер скидки рассчитывается индивидуально для каждого заказчика. Вы можете обратиться к нашему менеджеру, для того чтобы сделать предварительные расчеты.

Есть ли в вашем грузовом такси автомобили большой тоннажности или можно заказать только «Газель»?

В автопарке компании «Инком-Карго» более 1 000 автомобилей разной конфигурации и тоннажа. У нас вы можете заказать выделенный транспорт грузоподъемностью до 500 тонн. Обратите внимание, что в большинстве случаев такие автомобили необходимы для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Если у вас именно такой случай, мы рекомендуем вам также воспользоваться нашими дополнительными услугами по оформлению необходимых сопроводительных документов для такого рода сопровождения, а также грузовыми и…

Что такое переезд под ключ?

Переезжать с места на место хотя бы раз в жизни приходится каждому человеку. Вам наверняка хорошо известного о том, что это очень тяжелое и хлопотное занятие, особенно если занимаешься им впервые. Чаще всего, необходимость переезда возникает при смене места жительства из-за продажи или покупки новой квартиры. При этом, сам переезд из квартиры многие оставляют на последнюю очередь, вначале решая все организационные вопросы и разбирая кучу различной документации. Когда же дело доходит непосредственно до перевозки и доставки вещей, ни сил ни желания делать это уже не остается. А куда деваться, ведь нужно забрать все «нажитое непосильным трудом».

Тут можно пойти двумя путями – один долгий и тяжелый, а второй быстрый и легкий. В первом случае, вы занимаетесь квартирным переездом самостоятельно. Сразу же рекомендуем вам запастись бинтами и средствами от синяков и ушибов, а также морально подготовить себя к тому, что определенная часть…

Рейтинг 5.00 [2 Голоса (ов)]

Большой город иногда создает большие проблемы для своих жителей. В зависимости от масштабов города меняется и масштаб создаваемых проблем. Для Киева и других крупных городов Украины такой проблемой может стать офисный переезд, квартирный , дачный переезд и другие виды транспортировки грузов в больших объемах.

В зависимости от поставленных задач переезд должен осуществляться по разному, а значит, должен изменяться и подход к транспортировке специального оборудования, перевозки офисной мебели, сложной бытовой или офисной техники. Чтобы не создавать себе лишнюю головную боль, тратить огромное количество времени и средств на организацию перевозки грузов до места назначения, лучше всего обратиться за услугами в специализированную мувинговую компанию, такую, как «Абакон-Транс». Мы всегда можем помочь вам осуществить переезд любой степени сложности без особых хлопот.

Наша компания предоставляет полный комплекс услуг, связанных с перевозкой…

Комплексный переезд – достаточно распространенная в мувинговых фирмах услуга. Рассмотрим, чем комплексный переезд отличается от обычного; в чем его достоинства и секрет популярности.

Как правило, услуга «Грузоперевозки Киев dispetcher» предусматривает погрузку вещей в авто, выгрузка их по адресу, указанному клиентом, и переноска их в новый дом. Но не нужно забывать, что любому переезду предшествует длительная и непростая работа: закупка упаковочных материалов, сбор и упаковка вещей, разборка мебели, упаковка мягкой и корпусной мебели так, чтобы не допустит повреждений и загрязнения. В случае с комплексным переездом все эти заботы и проблемы (а они действительно непросты) берет на себя мувинговая компания.

Такой подход к решению проблемы переезда тем более выгоден тем, что участие клиента в процессе подготовки переезда сводится практически к нулю. Каждый делает то дело, которым он занимается профессионально. Профессиональные муверы используют в своей работе только…

Переезды «под ключ», как квартирные, так и офисные, чрезвычайно распространены. Ведь это очень заманчиво: переехать, переложив на профессионалов все организационные заботы и проблемы. Единственное, что отпугивает многих клиентов от столь соблазнительного сервиса, это цена.

Переезд «под ключ» никак нельзя назвать дешевой услугой. Поэтому многие считают, что значительно проще заказать сервис «Квартирный переезд (Киев)» по объявлению в газете или попытаться переехать самостоятельно.

Но попытаемся посмотреть с другой стороны. При переезде офиса крупной компании самостоятельные перевозки ни к чему, кроме беспорядка и путаницы, не приведут. Да и сами грузоперевозки могут затянуться на неопределенное время. Чтобы разобрать шкаф, непрофессионал потратит день, а опытный грузчик, у которого есть специальные инструменты, — всего лишь час.

Компания терпит убытки, которые в разы превосходят стоимость переезда «под ключ». В этом…

Это очень популярная услуга для тех, кто хочет экономить своё время не теоретически, а реально. И это не просто услуга, это грамотно распланированный процесс, который разрабатывается профессионалами. Такой переезд осуществляется с затратой времени по минимуму, и так, чтобы клиент в этом практически не участвовал. Во всяком случае мой квартирный переезд проходил именно так, чему я весьма рада. Все мои действия можно описать буквально несколькими словами — пригласила специалиста, сообщила куда и всё.

По моему мнению, такой переезд очень выгоден в ряде случаев:

если нужно сократить время переезда по максимуму; если это специализированное учреждение; если нет времени на то, чтобы самостоятельно готовить имущество к переезду; если имеются вещи, которые нужно разбирать и упаковывать.

Без такой услуги можно обойтись в тех случаях, когда…

вещей в квартире не слишком много; переезжает маленький офис; если подготовку к переезду можно совершить самостоятельно. …

Переезд под ключ

Переезд под ключ в Москве и области.

Под понятием «переезд» чаще понимают сам процесс перевозки мебели и вещей – погрузка в машину,

В то время как основные хлопоты при переезде составляют вовсе не эти моменты, а совсем другие – сбор вещей, разбор и упаковка мебели, и после собственно переезда – установка мебели, разбор коробок, пакетов, тюков, раскладывание все по местам.собственно перевозка и выгрузка на новом месте. Именно для этого чаще всего нанимают грузчиков и машину.

Подготовка к перевозке вещей занимает в несколько раз больше времени, а наведение порядка на новом месте не только затрачивает много сил и времени, но создает неудобства для проживания или работы в первые дни после переезда.

Если переезжает офис, то работа стопорится на несколько дней, документы могут теряться, путаться, мало того, что после перевозки офисные работники еще долго приходят в себя и обосновываются на новом месте, но и руководство тратит…

Превратить квартирный переезд в нервотрепку и стресс не составляет большого труда. Одежда торчит из коробок и сумок, кухонная утварь, перемешанная с детскими игрушками, так и норовит вывалиться из пакета, небрежно упакованная дорогая бытовая техника едва ли переживет транспортировку, сломанные сегменты разобранной мебели уже не подлежат сборке. Зачастую именно так в сознании обывателя выглядит переезд. Представление основано на собственном опыте, а также на пережитых эмоциях друзей и коллег.

Вы, наверное, удивитесь, когда узнаете, что этого апокалипсиса можно избежать. Как? Организовать квартирный переезд под ключ.

Давайте разберемся, что значит “под ключ”. Это означает, что Вы нанимаете компанию, в которой работает команда профессионалов, занимающихся этим бизнесом не первый год. Для этих людей перевозка грузов — это постоянная работа, а потому они делают ее на высоком уровне. Они выполнят всю работу за Вас — от упаковки вещей до расстановки мебели. Вам лишь…

На столичном рынке логистических услуг не так давно появился новый сервис, а именно – квартирные переезды «под ключ». Такая услуга, несмотря на её молодой возраст, уже пользуется огромным спросом и популярностью не только среди москвичей, но и среди жителей других регионов страны. В чём же сущность квартирных переездов «под ключ», и почему такая услуга с каждым днём становится всё более востребованной?

Квартирный переезд по Москве «под ключ» — актуальная для сегодняшних дней услуга, которая предполагает выполнение всего комплекса работ, связанных со сбором, упаковкой, погрузкой и транспортировкой мебели, бытовой техники, книг, личных вещей хозяев дома со старого места жительства в новую квартиру или дом. Особенность квартирных переездов под ключ состоит в том, что они предполагают полное выполнение всех видов работ специалистами транспортной компании – начиная от правильного сбора и упаковки всех предметов интерьера и вещей, и заканчивая выгрузкой, распаковкой и…

Переезд квартиры

Переезд в новую квартиру – событие, как правило, радостное, но чрезвычайно хлопотное. А что доставляет больше всего хлопот? Правильно, перевозка мебели! И хорошо еще, если Вас ждет квартирный переезд в Киеве – столица хоть и большая, но все же заказать переезд квартиры в Киеве можно быстро и просто (и выгодно, если обратиться в «Интер Граунд»). А вот если на горизонте появляется квартирный переезд в другой город – «ой-ой-ой сколько хлопот», ну Вы сами понимаете.

Однако далеко не все так плохо. Более того – все просто замечательно. Квартирные переезды, межгород, или в Киеве – по большому счету, нет никакой разницы, если Вы обратились в компанию «Интер Граунд». С нами и квартирный переезд не морока, а настоящий праздник – потому что все грузоперевозки мебели мы возьмем на себя. Переезд квартиры – не черный, а красный день календаря!
И, разумеется, кроме качества, оперативности и крайне бережного отношения к Вашим вещам компания «Интер Граунд»…

Какие аудиокниги можно с удовольствием послушать в транспорте?

bags писал(а):Не понимаю, как можно слушать аудиокнигу в дороге? Ведь нужно концентрироватся на дороге. А слушать книгу только отвлекаться. Музыка и та для фона играет. ИМХО.

Реально есть такой момент, особенно, если книга интересная. Но вот я когда слушал книгу второй раз (через год, тоже в поездке), то уже не так напряжно, зато интересные моменты с удовольствием слушаешь. Это как под Новый год смотреть-слушать на кухне «С лёгким паром» и одновременно готовить ужин. Все уже знают что там и как и отвлекаются только на самые интересные моменты.
Книга, которую слушал 2 раза называется — «Ай гоу ту Хайфа» о путешествии Иванова и Рабиновича в Израиль. Текст озвучивает Николай Фоменко, причём «в ролях» и за Рабиновича, и за Иванова. Мне очень понравилась. Если надо, выложу куда-нибудь, хотя на торрентах наверное…

Куда жаловаться на подорожание маршруток и общественного транспорта?

У нас в городе тоже произошло подорожание проезда в общественном транспорте, с 13 до 15 рублей в троллейбусах и автобусах, независимо от форм собственности, и с 14 до 16 рублей в маршрутках. Этот вопрос долго обсуждался, подорожание откладывали, но с 1 июня это произошло. Увеличение тарифов происходит по постановлению Администрации области и города, а не просто потому, что кто-то из транспортных предприятий этого захотел. Жаловаться конечно можно, например в Прокуратуру вашего города, но я думаю это вряд ли поможет. Вы же не жалуйтесь на подорожание коммунальных услуг или рост цен в магазине, а по прежнему оплачиваете свое жилье и покупаете продукты.

И транспортников можно понять — цены на бензин и дизтопливо отнюдь не падают, да и сами автобусы весьма изношены, а купить новый весьма дорогое…

С 2016 года в работе общественного транспорта города Киева ожидаются массовые изменения. Об этом заявил корреспондент в эфире телеканала «112 Украина».

«Готовится много изменений в работе городского транспорта города Киева. К запуску готовятся новые троллейбусные линии, это уже будет после нового года. Уже сегодня вносятся изменения в работу автобусных маршрутов. В частности, маршрут №33, который соединяет станцию метро «Лесная» и Лесной массив ,добавляет 5 автобусов и интервал движения будет уменьшен. В часы пик автобус должен курсировать каждые 3-4 минуты для того, чтобы успевать перевозить пассажиров», – сообщает он.

Кроме того, по словам корреспондента, будет продлено время курсирования маршрута для того, чтобы ночные пассажиры смогли добираться в свои дома. С конечных остановок автобусы будут выходить в 12 ночи.

Также два важных маршрута в Киеве, №46, соединяющий станцию метро «Левобережная» и бульвар Микитенко, а также маршрут №51 от метро «Красный хутор»…

С 19 марта в киеве в два раза подорожает проезд в городском общественном транспорте и маршрутных микроавтобусах

Киевский городской голова Александр Омельченко подписал распоряжение о повышении платы за проезд в городском транспорте (»ФАКТЫ» предупреждали об этом киевлян еще в январе). Распоряжение вступит в силу 19 марта — после того, как будет завизировано в Министерстве юстиции.

Скупать жетоны на метро бессмысленно — все пропускные аппараты в ночь на 19 марта будут перенастроены

Таким образом, по словам начальника столичного управления ценовой политики Василия Яструбинского, проезд во всех видах коммунального транспорта (в том числе метрополитене) будет стоить 50 копеек, если разовый талон пассажир купит на остановке. Цена талона, приобретаемого в салоне автобуса (троллейбуса, трамвая) выше — 60 копеек. Одна поездка по городу с 22. 00 до 6. 00 (кроме метро) обойдется в 60 копеек.

С 1 июля введут «воскресный тариф»: в выходные дни с утра до вечера…

В некоторых городах Украины неумолимо повышаться стоимость проезда в общественном транспорте.

Так, на прошедших выходных проезд в киевских маршрутках подорожал на 50 копеек. Теперь стоимость проезда составляет 3 гривны. С 15 января платить на 50 копеек больше приходится в маршрутках №180 (вул.Будищанска — пр.Свободы), №187 (м. «Нивки» — вул.Тулузы), № 401 (вул.Чорнобильска — ж/д вокзал), №416 (пр. А. Глушкова — вул.Т.Драйзера), №458 (пл.Победы — пр.А.Глушкова), №470 (вул.Ягидна — ул.Мазепы) и №500 (м. «Красный Хутор»- м. «Контрактовая площадь»).

В мэрии о повышении знают, но сделать ничего не могут, информирует www.segodnya.ua. «Они самовольно повысили. Вы же знаете, что город не имеет права указывать перевозчикам, как формировать стоимость проезда», — говорит Василий Яструбинский, начальник ГУ ценовой политики КГГА.

Однако, это далеко не предел. Если цена на дизтопливо поднимется до 9 грн. (сейчас 8-8,20 грн./литр), то перевозчики установят цену за…

Как будет дорожать проезд в столичных маршрутках: киевляне уже в шоке

В Киеве дорожает проезд

В Киеве стремительно дорожает проезд в маршрутках. Вслед за подорожанием проезда до 5 гривен на маршрутах «Союз-авто», поднять цены в маршрутках до 5-6 гривен собрались и другие перевозчики, пишет «Сегодня».

В КГГА уже подали документы на согласование повышенных тарифов больше десятка компаний, и многие получили на это добро от властей.

Уже на этой неделе тарифы на проезд вырастут на маршрутах №242 (улица Индустриальная — метро «Лесная») и №496 (больница «Феофания» — метро «Лукьяновская»), которые обслуживает ООО «Ярославь-Авто». Как заявил перевозчик, сначала цены с нынешних 4 гривен повысят до 5 гривен, а позже — и до 6 гривен.

Всего компания обслуживает 20 маршрутов, и на всех пассажирам придется платить больше.

— На первом этапе мы поднимаем цены на двух маршрутах, и пока не до 6 гривен, а до 5…

В мэрии говорят, что подорожание пока касается одного перевозчика.

В Киеве в некоторых маршрутах, которые курсируют от Троещины в центр Киева, повысили стоимость проезда.

Как пишет Сегодня, теперь стоимость проезда на маршрутах №№192, 476, 485, 529 и 180 выросла до 5 гривен, а на маршрутах №470 и №34 — 4 грн. Сообщается, что ранее проезд стоил 3-3,5 грн.

Хозяева подорожавших маршруток уверяют, что регулярно обновляют подвижной состав, и жалуются, что из-за высокого курса доллара и евро в разы подорожало горючее и запчасти.

«Мы сдерживали стоимость как могли. До 5 грн подорожали лишь «длинные» маршруты — на остальных цена осталась прежней», — уверяют перевозчики.

В мэрии говорят, что подорожание пока касается одного перевозчика.

«В пятницу департамент транспорта КГГА согласовал стоимость проезда в сторону подорожания для одного самого крупного перевозчика столицы, который работает на Троещине и в центре города», — заявил начальник…

Агентство Телевидения «Новости»

Городской транспорт дорожает. К концу зимы автоперевозчики собираются повысить стоимость проезда в автобусах и маршрутках. Окончательно новую цену еще не согласовали, говорят — все зависит от того, на сколько подорожает горючее. Но минимум — это 25-50 копеек

Водители харьковских маршрутов жалуются — после нового года не успевают удивляться ценам на заправках. Подорожало и дизельное горючее, и газ, и смазочные материалы. В течение месяца цена на заправках выросла в среднем на полторы гривны за литр, дизтопливо подорожало до 8 гривен.

Владимир, водитель маршрутки: «Запчасти подорожали, конечно, еще с осени, а горючка — вообще каждый день двигается вверх».

Некоторые водители предлагают радикальные методы борьбы с подорожанием — отказаться бесплатно возить льготников.

Константин, водитель маршрутки: «Надо пенсионеров убирать — пусть платят деньги. Особенно — ветераны труда, они работают».

Директор одной из…

Уже с завтрашнего дня киевляне смогут самостоятельно контролировать качество поездок во всех видах коммунального наземного транспорта. В автобусах, трамваях и троллейбусах появятся специальные объявления с критериями оценки: например, чисто в транспорте или нет, вежлив ли водитель или нет и т. д., а также номера, куда нужно будет слать свои жалобы. Нарушителя уволят с третьего раза.

11 ПУНКТОВ КОНТРОЛЯ

Категорий, по которым нужно будет оценивать городской транспорт, в объявлении будет 11. Среди них — чистота в салоне, внешний вид и техсостояние транспорта, вежливость водителя и кондуктора, невыдача билета, нарушение ПДД водителем, курение или громкая музыка в кабине… В объявлении также будет указано, куда жаловаться — на электронную почту или по номеру (050) 332-01-23, позвонив или отправив смску. Принимать жалобы будет спецотдел мониторинга, состоящий из семи человек.

«Мы надеемся, что такая обратная связь позволит намного улучшить качество…

Экономика Весной в Киеве подорожают маршрутки и такси

2013-12-03 08:28 235

В маршрутках стоимость проезда хотят поднять на гривню, а таксисты обещают взвинтить цены в два раза.

Несмотря на революционный настрой в столице, намерения властей с 1 февраля поднять тарифы на проезд в общественном транспорте не изменились. Вслед за ними о повышении цен заговорили маршрутчики и таксисты. Правда, нововведения должны заработать на месяц позже.

МАРШРУТКИ. Если власти объясняют непопулярную инициативу повысить тарифы до 3 грн из-за долгов «Киевпасстранса», в тоже время признавая, что не могут продолжать компенсировать разницу между существующими и экономически обоснованными тарифами, то маршрутчики уверяют, что их на повышение цен толкает страх банкротства.

Глава Ассоциации перевозчиков Киева Валерий Липецкий уверяет, что изменения в тарифах маршрутного такси будут только после того, как изменится тариф в гортранспорте.

«Если стоимость…

Автобус – один из самых распространённых наземных видов транспорта в Киеве. Автобусные маршруты Киевапривязаны к станциям метро, что очень удобно для жителей удалённых районов, таких, как Троещина. Сегодня городской автобусный автопарк практически на 100% состоит из новых комфортабельных жёлтых автобусов, появившихся пару лет назад, и насчитывающих около 400 единиц. Автобусы Киеваходят с интервалом 5-7 минут в час пик и до 15 минут на выходных. Остановки оборудованы характерными синими табличками с расписанием движения, а также лавочками и киосками, где можно купить воду, сигареты и другие необходимые товары. С 7 февраля 2015 года стоимость проезда составляет 3 гривны. Стоимость проездного на месяц составляет 130 грн. Билеты в автобусах зачастую продаёт кондуктор, если его нет, можно приобрести талон на проезд у водителя. В автобусах, так же, как и в троллейбусах и трамваях, талончик необходимо закомпостировать. Если Ваш традиционный…

С 1 февраля украинцев ожидает очередной удар по карману: проезд в общественном транспорте подорожает до 3-4 гривен. Но и это еще не предел- тариф в некоторых городских маршрутных автобусах подскочил до 5 грн. и планирует расти на протяжении года. ГолосUA выяснил, улучшится ли с «ценовым бумом» качество услуг подвижного состава столичного общественного транспорта.

Трамваи дышат на ладан

Водители трамваев заявляют в один голос: с подорожанием проезда до 3 гривен трамваи вряд ли станут ездить лучше. Из 90 единиц вагонов в Подольском депо, только 29 новых, остальные – уже дышат на ладан. Но с другой стороны, поднятие тарифов – это единственный спасательный круг для выплаты зарплат транспортникам и закупки необходимых запчастей. В противном случае – они просто рассыпятся на ходу.

«За день выручка нашего депо составляет около 50 тыс. грн и каждый водитель считает, что он вполне зарабатывает свою зарплату. Но с этих денег нам нужно заплатить за электроэнергию,…

С 7 февраля повысят тарифы на проезд в метрополитене и общественном транспорте.

Читай также: Кличко решил не ждать и поднимает цены на проезд с 7 февраля

Распоряжение было опубликовано на сайте Киевской государственной городской администрации.

Так, согласно документу, цена одной поездки автобусом, трамваем, троллейбусом или фуникулером будет составлять 3 гривны, а одной поездки на городской электричке или метро — 4 гривны.

Что касается бесконтактных карточек, то стоимость одной теперь будет составлять 12 гривен, а стоимость поездки будет зависеть от количества купленных поездок.

Стоимость месячного проездного на метро составит 300 гривен. Проездной на 46 поездок в метро будет стоить 150 гривен.

Читай также: Маршрутки в Киеве подорожают до 5-6 гривен

Стоимость проездных билетов на месяц на наземном транспорте составит 130 гривен, на городской электричке — 150 гривен.

Стоимость проездных на четыре вида транспорта (автобус,…

Когда и где появилась первая рельсовая конка?

Первая линия конно-железной дороги в Питере была открыта когда?

Конка появилась после возникновения железных дорог.
В 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы, инженером Полежаевым была устроена конная дорога из продольных деревянных брусьев, обитых железом

КОНКА (конно-железная дорога; конный трамвай) , рельсовая разновидность омнибуса. Во 2 пол. 19 — нач. 20 вв. — основной, наиболее доступный вид гор. пасс. транспорта. К. представляла собой вагон ок. 8 м дл. с впряженной парой лошадей, двигавшийся по рельсам. Вагон имел верхнюю пасс. площадку («империал»), за проезд на ней платили меньше. К. обслуживалась кучером и кондуктором. В 1862 в СПб. учреждено частное Т-во конно-жел. дорог (правление — Троицкая ул. , ныне ул. Рубинштейна, 3), и до 1917 К. оставалась частным пр-тием. 27.8.1863 Т-во открыло первый маршрут от Знаменской пл. по Невскому просп. до Стрелки В. О. К 1865 было перевезено 2 млн пассажиров. В 1876 учреждено Акц. об-во конно-жел….

Конка в Москве, 1900 год Конка в Самаре. Соборная улица. Между 1904 и 1908 годами (Издание: Паппадато Д. А.) Конка в Ташкенте

Ко нка (конно-железная городская дорога) — вид общественного транспорта, широко применявшегося до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая.

Конка представляла собой открытый или чаще закрытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом (империал). Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером. В местах где линии конки пересекали крутые подъёмы, экипажи поджидали форейторы (обычно мальчики-подростки), которые подпрягали ещё 1—2 пары лошадей и помогали преодолеть трудное место, затем на ровном участке выпрягали дополнительных лошадей.

История появления и развития

Музейная конная железная дорога в Австрии Конка как часть…

До появления электричества в столице империи (начало XX века) на улицах города царствовали конно-железные дороги, так называемые конки. Это была разновидность омнибуса, которая к концу XIX — началу XX века стала самым популярным средством массовой перевозки людей. Конка
Конка

В 1910-х было около тридцати линий, проходящих по центральной части города — Невскому проспекту, Садовой улице и от Адмиралтейской площади до Николаевского моста. До окраин конки конечно не доходили. Выгода от этого предприятия оказалась огромная — когда в городе появилась первая линия, то только за один год она перевезла почти миллион пассажиров. Поэтому было организовано товарищество с ограниченной ответственностью, имевшее в своем распоряжении шесть конных парков, насчитывающих три с половиной тысячи лошадей, и обслуживающих 26 маршрутов.
Существовало два типа вагонов конной железной дороги: одно- и двухэтажные. Одноэтажные возила одна лошадь. Двухэтажные вагоны были с открытой верхней площадкой,…

Удивительное рядом» говорим мы, когда замечаем или узнаем ближе то, мимо чего проходили сотни раз, но или не знали, или не обращали внимания….я бы еще добавила- «неизвестное вокруг», ибо часто в жизни нас окружают вещи настолько банальные и привычные, что мы почему то думаем, что знаем про них все…откуда такое убеждение и уверенность не понять…не понятно также то, почему проживя изрядное количество лет, прекрасное зная, к примеру, что представляет собой трамвай, мы так мало о нем знаем…когда и где он впервые появился, как выглядел, кто был его предшественником…Эти и много других интересных фактов и деталей из истории трамвая и трамвайного движения мы можем узнать, если проявим интерес …

Трамвай — это вид уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным (фиксированным) маршрутам. Использовался преимущественно в городах. Наверное так ответит любой, кого попросят охарактеризовать этот вид общественно…

История конки

Конка, или точнее «конно-железная дорога», появилась в первой половине XIX века, после возникновения железных дорог. В 1831 году французский инженер Луба предложил устраивать рельсовые пути по улицам больших городов для перевозки легких пассажирских вагонов лошадьми. В Нью-Йорке им была организована компания по строительству конно-железных дорог. И уже 14 ноября 1832 года завершилось строительство первой линии Нью-Йорк — Гарлем.

Через 50 лет после начала движения на первой линии вагоны конки перевозили пассажиров по улицам 525 городов и поселков США.

Вскоре новый тип железных дорог распространился в Европе, а в августе 1863 года в России, по Невскому проспекту Петербурга, первых пассажиров перевезли вагоны конно-железной дороги.

В 1875 в Москве создано «Первое общество конно-железных дорог», в 1885 — бельгийское «Главное общество конно-железных дорог»

В Одессе 7 июля 1880 года открылась первая линия «конки», а к концу 1888 года таких…

Конка

В начале XX века Минск, насчитывающий около ста тысяч жителей, имел развитую рельсовую сеть конно-железной дороги, протянувшейся на восемь километров. Соединяющие два железнодорожных вокзала — Александровский (Товарная станция) и Либаво — Роменский (Привокзальная площадь), ветки сходились затем в центре города и разветвлялись потом на Соборной площади (пл. Свободы).

«Па Мiнску iмчыцца i бразгае звонка
Завулкамi цеснымi цесная конка,
I шлёпаюць моцна тры моцныя сiлы,
Ад пугi уцякаюць старыя кабылы».

Конка — [1].

Отсюда одна линия шла через Нижний рынок к пивзаводу Фрумкина («Оливария»), другая — по нынешней улице Кирилла и Мефодия выходила к Золотой Горке (ул. Козлова). Тридцать лет служила горожанам минская конка. В 1929 г в Минске открылось трамвайное движение, «поточный состав» конки влился в коллектив трамвайщиков.

Сначала была конка

Более 100 лет назад в Минске появилась конка, положившая начало…

Ко нка (конно-железная городская дорога) — вид общественного транспорта, широко применявшегося до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая. Это Викикпедия…
Это та же самая статья из Вики…
Конка появилась после возникновения железных дорог. Используя лошадей хотели устранить казавшиеся тогда значительными опасности парового движения и, вместе с тем, воспользоваться удобствами перевозки массовых грузов по рельсовым путям. Таким образом, на первой открытой в России Царскосельской железной дороге пассажиры первое время перевозились в конных вагонах.
Но в этой форме конка сохранилась недолго, так как вскоре пришлось убедиться, что для перевозки на дальние расстояния конная тяга медленней, да и состав поезда сильно ограничен. Поэтому паровоз вытеснил лошадей на железных дорогах быстро и…

Разрыв технологий. КОНКА. vaduhan_08 — 29.05.2016 Ко нка (конно-железная городская дорога) — вид общественного транспорта, широко применявшегося до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая. Это Викикпедия…
Это та же самая статья из Вики…
Конка появилась после возникновения железных дорог. Используя лошадей хотели устранить казавшиеся тогда значительными опасности парового движения и, вместе с тем, воспользоваться удобствами перевозки массовых грузов по рельсовым путям. Таким образом, на первой открытой в России Царскосельской железной дороге пассажиры первое время перевозились в конных вагонах.
Но в этой форме конка сохранилась недолго, так как вскоре пришлось убедиться, что для перевозки на дальние расстояния…

Опубликовано: 21.05.2012 10:03

Как и где появился этот вид городского транспорта

Трамвай – самый поэтичный и романтичный вид транспорта, он упоминается в сотнях песен, книг, стихотворений. 21 мая отмечается годовщина запуска самого первого трамвая в нашей стране, поэтому самое время и нам поговорить о нем.

Прародителем трамвая стала так называемая «конка» — городская железная дорога, по которой двигались запряженные лошадьми вагоны. Они появились в США еще в первой половине 19 века, распространились по всем развитым странам мира и просуществовали вплоть до начала века 20, когда конные трамваи были заменены на электрические. В Мексике конки работали вплоть до 1956 года, а на британском острове Мэн их можно увидеть и сегодня, правда, уже не в качестве обычного транспорта, а в качестве инструмента привлечения туристов.

Помимо конок до изобретения трамваев существовали и другие типы рельсового городского транспорта: паровые, канатные,…

Продолжим наш исторический обзор городского пассажирского транспорта эпохи стимпанка. Поскольку к моменту появления омнибусов железные дороги уже существовали и возили пассажиров, сразу возникла идея объединить преимущества данных средств передвижения и поставить городской омнибус на рельсы. Это позволяло сделать его ход более плавным, снизить нагрузку на лошадей, избежать тряски на булыжных мостовых и утопания в грязи на немощеных улицах, которых в тогдашних городах еще было в избытке.
Первый городской конный трамвай пустили в Балтиморе в 1828 году, а 26 ноября 1832 года в Нью-Йорке заработала линия конки, соединившая Манхэттен и Гарлем.

Вагон первой в мире Балтиморской конки. Мне так и не удалось найти на нем лестницу, ведущую на второй этаж. Похоже, что пассажиры империала использовали в качестве ступенек кучерские лавки.

В 1830-х годах рельсовые конные маршрутки появились в некоторых городах Австро-Венгрии, частности — Линце и Будвайсе (ныне -…

Конка и паровик на рельсах когда-то были истинным мучением для киевлян

11 октября 2007, 156

«Век девятнадцатый, железный» шел к концу, а растущий, как на дрожжах, Киев все еще не наладил достойного общественного транспорта. Это не значит, что местные предприниматели не пытались организовать в городе конку наподобие Петербурга или Москвы. Разговоры о ней велись с того момента, как в 1869 году в Киев пришла железная дорога. Был даже подготовлен проект прокладки рельсов для конки с вокзала на Крещатик и на Подол. Однако дальше длительных обсуждений дело не пошло.
Первые блины
В начале 80-х годов XIX века купец Левин попытался пойти по другому пути, реально «запустив» вариант конных омнибусов – восьмиместных безрельсовых экипажей. Но его «парк» был небольшим, оборотов не хватало, чтобы поддерживать омнибусы в должном порядке, – и через какой-то год городские власти прикрыли этот бизнес.
Наконец, в 1886 году город взялся за конку всерьез. Был…

Почему страховая компания «Россия» разорилась?

Краткое содержание данного поста. Описание одного страхового случая по КАСКО, в результате которого Росгосстрах переплатил 120 т.р., а ВСК почти миллион.

Водитель-дальнобойщик, застрахованный по КАСКО в ВСК попал в ДТП на территории Свердловской области. Обратился в филиал ВСК в Екатеринбурге, который выплатил ему «стоимость восстановительного ремонта поврежденного автомобиля с учетом износа», составившую 572’493,60 руб. Ну, а дальше, — нужно же возместить свои убытки и ВСК передает права о возмещении ущерба в порядке суброгации ООО «ЦДУ-Е» (Центру долгового управления в Екатеринбурге). Последняя без проблем взыскивает 120 т.р. с Росгостраха (со страховщика виновника) по ОСАГО, а на остальную сумму в размере 452’493, 60 руб. предъявляет иск к виновнику. Так как в результате досудебного урегулирования ЦДУ установила, что водитель преимущественно проживает не по месту регистрации, а в другом районе Екб, а по месту регистрации бывает редко, то и иск был подан по месту преимущественного…

Страховщики бегут с рынка обязательного автострахования. Одни из-за кризиса, другие из-за того, что не умеют или не хотят нормально работать. Крайними же, как у нас водится, становятся автовладельцы, которые попадают в ДТП не по своей вине. Добиться возмещения ущерба по ОСАГО трудно, но можно.

Вызывай ГИБДД
Для тех, кто попал в ДТП не по своей вине, а страховая компания виновника разорилась, есть три пути, чтобы получить деньги за нанесенные людям или технике увечья.
1. Обратиться в РСА (Российский союз автостраховщиков) с заявлением. Эта организация взяла на себя долги разорившихся страховых фирм. Такой путь долгий, но на сегодня самый надежный. Собранные документы (их перечень есть на сайте РСА в интернете) можно отнести самому в офис РСА или послать по почте по адресу: 115093, г. Москва, ул. Люсиновская, 27, строение 3, 4-й этаж. Очереди в офис огромные. Каждый день сюда обращаются около 200 автовладельцев — в 10 раз больше, чем до кризиса.
2. Идти в…

Как страховая компания «застрахована» от разорения?

Уверенность в том, что страховая компания сможет осуществить выплаты по обязательствам в любой момент, являются для клиента основным критерием выбора.
На самом деле в практике редко встречается такая словоформа, гораздо чаще вопрос звучит так: «Какие гарантии, что скажем, через 20 лет я смогу забрать свои деньги?» Малейшее сомнение в надежности СК, отбивает охоту даже думать на тему покупки страхового полиса.
Давайте сформируем «горячую десятку» сомнений потенциальных клиентов СК.

1. Сомнение в том, что компания будет существовать на дату окончания договора
2. Беспокойство за стоимость (покупательскую ценность) инвестированных денег через 10-20 лет.
3. Переживание, что через такой срок изменится «все» т.е. — политика, законы, произойдут революции, кризисы, наступит ледниковый период и пр….
4. Сомнения в том, что клиент доживет до того срока, когда ему будет положена государственная…

Владельцы 626 000 полисов ОСАГО страховой компании «Россия» могут столкнуться с серьезными проблемами. Как сообщают «Ведомости», компании угрожает банкротство и отзыв лицензии.
Неделю назад лицензия «России» была приостановлена. В срок до 4 ноября компания должна была дать ответ на претензии ЦБ и сообщить об устранении выявленных нарушений, после чего в течение 30 дней регулятор должен был либо отозвать, либо восстановить лицензию. Тем не менее, никакого ответа от страховой компании до сих пор не последовало.

За прошедшую неделю компанию покинуло несколько топ-менеджеров: операционный директор Юрий Калениченко, член правления Константин Шост, а также гендиректор Андрей Дудник. Последний перед уходом заявил, что последние события сделали невозможным дальнейшее существование «России» как самостоятельной бизнес-единицы.

Сейчас обсуждается несколько вариантов, как поступить с компанией. Один из них — передача портфеля договоров другому страховщику и окончательное…

Печальная тенденция наблюдается в последнее время на рынке страхования страны: страховые компании массово рушатся, как замки из песка, и совершенно невозможно угадать, какая будет следующей. Но, не стоит огульно списывать все на такой модный сегодня кризис! Знаете ли Вы, что многие «лопнувшие» страховщики, по сути, настоящими страховщиками-то и не были, осуществляя лишь функцию по выкачиванию денег из населения на мнимые страховки? Соответственно, подобные структуры изначально не предполагали для себя долгой жизни и полноценной работы, чего не скажешь о несчастных страхователях, которые сделали столь неудачный выбор.

Итак, что же делать, если страховая компания, которой Вы доверили свои кровные, обанкротилась или просто закрыла в один «прекрасный» день двери офиса ото всех, кроме судебных приставов?

Первое и главное — это не верить тем людям, которые скажут Вам, что за определенное вознаграждение помогут быстро вызволить из плена развалившейся страховой компании…

За последние два года многие страховщики ушли с рынка автогражданки, не справившись с объемом финансовых выплат. По данным, опубликованным в газете «Труд», на этом рынке из почти одной тысячи осталось 166 страховых компаний, которые продают полисы ОСАГО. Недавно Росстрахнадзор лишил лицензии на право работы на рынке автогражданки свыше 20 страховых компаний.
В Российском союзе автостраховщиков составлен список еще десяти неблагонадежных страховых компаний, где рискованно брать полис ОСАГО. Вопрос об отзыве лицензий у этих фирм будет рассматриваться Росстрахнадзором в ближайшее время. В связи с такой ситуацией на рынке обязательного автострахования эксперты советуют автовладельцам проявлять осмотрительность при покупке полиса ОСАГО в страховых компаниях, находящихся в черном списке страховщиков.
А как быть тем, кто попал в ДТП не по своей вине, и при этом страховая компания виновника оказалась на грани банкротства или разорилась? Эксперты советуют не паниковать, а…

Теракты в Нью-Йорке и Вашингтоне обернутся самыми большими потерями для страховых компаний, но не нанесут непоправимого ущерба всей мировой системе страхования.

Такое заявление сделало сегодня агентство Standard&Poors.; В то же время специалисты уверяют, что точный ущерб пока подсчитать невозможно. «Любые попытки подсчитать финансовый ущерб от последних терактов в США будут чисто спекулятивными до тех пор, пока не поступит более подробная информация, а это может занять недели», — заявил управляющий директор отделения американских страховых рейтингов S&P; Стив Дрейер.

Он отметил, что «индустрия страхования достаточно капитализирована и может выдержать такой удар без риска для разрушения всей структуры страхования в целом».

На данный момент компании заявили о потерях примерно на 4 миллиарда долларов, однако специалисты считают, что эта цифра возрастет до 10-15 миллиардов, а чтобы появилась угроза существованию всей мировой системы страхования, по расчетам…

Получаем деньги с разорившейся страховой Ранее мы описывали порядок действий потерпевшего водителя при взыскании ущерба с Российского союза автостраховщиков, если у страховой компании отозвана лицензия или она признана банкротом. Сегодня мы поговорим о другом варианте возмещения ущерба если разорилась страховая компания. Нередко возникают ситуация, когда у страховой лицензия приостановлена, но еще не отозвана. В этом случае попытки взыскать что-либо с Российского союза автостраховщиков обречены на неудачу, т.к. право на компенсационные выплаты потерпевший водитель получает лишь с момента отзыва лицензии, либо признания страховщика банкротом. Но не нужно забывать, что с некоторых пор в Федеральном законе от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Закон об обязательном страховании) появилась статья 14-1 предусматривающая право потерпевшего на прямое…

Как назывались места на крыше двухэтажной конки (см)?

Двухэтажные трамваи и автобусы на улицах Гонконга[1].

Двухэтажный транспорт (иногда Двухэтажник, Двухэтажка) — любое двухэтажное транспортное средство (автобус, трамвай, троллейбус, поезд, самолёт, лифт), которое имеет два уровня (палубы) для пассажиров, один выше другого. Может также относиться к дорогам и мостам, у которых проезжие части расположены одна над другой. Даблдекер (англ. Double decker) — термин, который в русском языке часто применяется к лондонским красным двухэтажным автобусам.

Двухэтажные транспортные системы имеют множество преимуществ. Они в состоянии обеспечить высокую пассажировместимость в пределах относительно маленького транспортного средства. В переполненных транспортных условиях и там, где место ограничено, это может быть их главным преимуществом. Главная проблема с двухэтажными транспортными средствами: высота транспортного средства означает потребность в серьёзном планировании маршрута.

К общим недостаткам городского двухэтажного…

Двухэтажные трамваи и автобусы на улицах Гонконга. [1].

Двухэтажный транспорт (иногда Двухэтажник, Двухэтажка) — любое двухэтажное транспортное средство (автобус, трамвай, троллейбус, поезд, самолёт, лифт), которое имеет два уровня (палубы) для пассажиров, один выше другого. Может также относиться к дорогам и мостам, у которых проезжие части расположены одна над другой. Даблдекер (англ. Double decker) — термин, который в русском языке часто применяется к лондонским красным двухэтажным автобусам.

Двухэтажные транспортные системы имеют множество преимуществ. Они в состоянии обеспечить высокую пассажировместимость в пределах относительно маленького транспортного средства. В переполненных транспортных условиях и там где место ограничено, это может быть их главным преимуществом. Главная проблема с двухэтажными транспортными средствами: высота транспортного средства означает потребность в серьезном планировании маршрута.

К общим недостаткам городского двухэтажного…

В последнюю четверть XIX века в Петербурге, Москве и во многих губернских городах появляется и быстро становится основным видом общественного транспорта конка – двухэтажный вагон с местами для пассажиров внутри и на крыше. Площадка на крыше называлась империалом, к нему с открытой задней площадки вела круговая винтовая лестница.

Проезд на империале стоил дешевле, чем внутри вагончика, и это определяло состав его пассажиров. Конка двигалась по рельсам, проложенным по улицам города, подобно трамвайным рельсам. Вагоны конки окрашены были в голубой и красный цвета.

Решётчатые ограждения империала были завешаны рекламными вывесками и объявлениями. Движущей силой конки была пара тяжёлых лошадей, запряженных в дышло. Управлял ими кучер, стоявший на открытой передней площадке конки и беспрерывно звонивший в висячий колокол для предостережения пешеходов. Лошади с трудом брали с места тяжёлый вагон, но раз тронувшись, он катился по рельсам довольно быстро за счёт инерции….

Прототип электрического трамвая — конка

Прототип электрического трамвая — конка

Прототипом электрического трамвая была так называемая конка – экипаж закрытого или открытого типа, запряженный чаще всего лошадьми (запрягались иногда и зебры и мулы) который передвигался по городу по рельсовым путям.

Первые конки

Самые первые в мире конки появились в Америке, в 1828 году в Балтиморе. Однако настоящую популярность конки получили после изобретения рельсов с желобами для реборды колес в 1852 году Альфонсом Луба. До этого изобретения рельсы выступали на 15 сантиметров над уровнем городских дорог, что сильно мешало остальному транспорту.

В Российской Империи мещанином Эльмановым Иваном в 1820 году была спроектирована конно-рельсовая дорога, которая называлась «Дорога на столбах». Рельсы использовались плоские, на деревянных лежнях. Позже деревянные брусья стали обивать железом. На улицах Санкт-Петербурга конно-железная дорога была построена в 1860-м…

Объем пассажироперевозок рос во второй половине XIX-го века так быстро, что одними лишь извозчиками его было бы не удовлетворить. Для удовлетворения этих потребностей появился новый вид уличного транспорта – конно-железная дорога, она же «конка», предок нашего современного трамвая.

С 1860 года конка начала грузовые перевозки, а с 1863 года началась уже и перевозка пассажиров. Первую линию проложили, конечно, по Невскому проспекту. Она шла от Московского (нынче) вокзала до стрелки Васильевского острова (поскольку Дворцовый мост – детище XX века, шла она через Неву по плашкоутному предку Дворцового моста). Кроме этой линии и одновременно с ней вошли в эксплуатацию еще две линии, одна – от Никольской площади по Садовой улице до Невского, а другая – от Адмиралтейства, мимо Исаакиевского собора, по Конногвардейскому бульвару – и, через Николаевский мост, на 6-ю линию Васильевского острова.

У петербуржцев конка пользовалась огромным успехом, и, развивая этот успех, она…

Для чего нужна установка конька на кровлю?

Кровля, которая покрыта металлочерепицей, будет включать в себя как основное покрытие, так и некоторые дополнительные элементы. Основные из них желательно правильно установить, однако можно обойтись и без них. Есть и обязательные элементы, например, конек. Он является неотъемлемой частью кровельной системы. В данном материале пойдет речь о том, как выполнить установку конька металлочерепицы своими руками, не допуская наиболее распространенных ошибок.

Схема установки полукруглого конька.

Если произвести монтаж неправильно, кровля будет не способна выполнить свою главную функцию — обеспечить защиту всей постройки и крыши от негативного воздействия различных климатических и погодных условий.

Достаточно важным условием при укладке металлочерепицы является хорошая вентиляция. Для обеспечения хорошего вентилирования понадобится установка основания крыши таким образом, чтобы происходила циркуляция воздуха от конька…

Поскольку к моменту появления омнибусов железные дороги уже существовали и возили пассажиров, сразу возникла идея объединить преимущества данных средств передвижения и поставить городской омнибус на рельсы. Это позволяло сделать его ход более плавным, снизить нагрузку на лошадей, избежать тряски на булыжных мостовых и утопания в грязи на немощеных улицах, которых в тогдашних городах еще было в избытке. Первый городской конный трамвай пустили в Балтиморе в 1828 году, а 26 ноября 1832 года в Нью-Йорке заработала линия конки, соединившая Манхэттен и Гарлем.

Вагон первой в мире Балтиморской конки. (Не удалось найти на нем лестницу, ведущую на второй этаж. Похоже, что пассажиры империала использовали в качестве ступенек кучерские лавки). В 1830-х годах рельсовые конные маршрутки появились в некоторых городах Австро-Венгрии, частности — Линце и Будвайсе (ныне — Ческе-Будейовице). Как и первые американские конки, они изначально представляли собой кареты на рельсовом ходу, но -…

Подорожают ли продукты после введения налога на большегрузный транспорт?

Депутат Владимир Поздняков (КПРФ), комментируя предстоящее обсуждения закона о федеральном бюджете в Госдуме, обратил внимание на сообщения СМИ, в которых каждый день говорится о подорожании всего и в самом скором времени.

«Каждый день граждане России узнают, что именно и на сколько подорожает. Например, к Новому году бананы подорожают еще на 40 процентов, сообщили нам буквально на днях. Чуть раньше министр сельского хозяйства Александр Ткачев заявил, что средняя цена батона хлеба в России весной 2016 года может вырасти примерно на 20 процентов. Согласно же прогнозу социально-экономического развития России цены на электричество по итогам этого года для населения вырастут на 5-5,3 процента. Всего в 2016 году индексация тарифов составит 8-8,6 процента. Среди других прогнозов — подорожание масла, мяса, круп, яиц… Трудно назвать, что НЕ подорожает. Заявлено, что в цене вырастут авиа- и железнодорожные билеты, проезд на общественном транспорте.… Особо же «порадовало»…

С 15 ноября вступит в силу закон о взимании дополнительной платы с 12-тонных грузовиков. Сборы будут проходить только на федеральных трассах. Дополнительная нагрузка, по мнению предпринимателей, приведет к 20-процентному росту цен на большинство групп товаров.

В сентябре было принято окончательное решение о введении налога на большегрузные фуры, которые наносят ущерб федеральным трассам. О размере тарифа за проезд большегрузов по федеральным дорогам общего пользования долгое время шли споры, однако сегодня власти приняли решение установить его на уровне 3,06 руб. за 1 км. Действие системы будет распространяться на 50 тыс. км федеральных трасс. Такая стоимость позволит собирать около 50 млрд руб. платежей в год, большая часть которых будет служить компенсацией за ущерб, наносимый тяжелыми фурами дорожному полотну, а также направлен на модернизацию и развитие автодорожной сети.

О том, как эта система скажется на бизнесе, также идут ожесточенные дискуссии. В…

С ноября 2014-го будет введено в силу постановление, завизированное недавно премьером, вводящее оплату проезда для грузовых машин, масса которых превышает 12 тонн, по любым федеральным трассам. По нему владельцы большегрузов будут перечислять по три с полтиной за километр. Ущерб дорогам, причинённый автомобилями, будет, конечно, компенсирован, не исключено даже, что устранён. Но, в конечном итоге, средства будут изъяты из кармана каждого россиянина. Даже тех, кто не пользуется подобными грузами, живя натуральным хозяйством.

Подготовлен документ был госкомпанией «Автодор». В правительстве ему был присвоен номер 504, он подписан и опубликован. Данной бумагой утверждается, что с ноября 2014-го хозяин всякого большегрузного автотрейлера обязан будет отдать за пройденный его железным конём километр федеральной дороги 3,5 рубля.
Обременять себя аргументацией данным, невиданным для нашей страны транспортно-законодательным новшеством автодоровцы не озаботились. Инициаторами…

Именно в этот день вступают в силу новые правила проезда большегрузных автомобилей по российских трассам. Говоря проще, все фуры массой больше 12 тонн должны будут платить по 3.06 рубля за километр проезда. Спутники будут отслеживать машину. Для этого каждый грузоперевозчик должен установить специальный прибор в машину или купить маршрутную карту для проезда.

Для тех, кто не платит — предусмотрены штрафы до 1 млн. рублей. Отсюда закономерные вопросы: изменится ли стоимость перевозок в связи с нововведениями, будут ли массовые протесты водителей-дальнобойщиков? И самое главное, станем ли мы, в конце концов, как потребители, оплачивать весь этот банкет.

Откуда берется колея
В Росавтодоре считают, что основной ущерб дорогам наносят автомобили массой от 12 тонн и выше: один проезд такого грузовика эквивалентен ущербу, наносимому проездом от 10 до 25 тысяч легковых машин. Если к этому добавить такое частое явление, как перегруз — то ситуация становится и вовсе…

Отопительные приборы: конвектор

Существует масса разнообразных отопительных приборов, различающихся габаритами, принципами работы, энергопотреблением и прочими характеристиками. В своей статье мы хотим рассказать Вам о конвекторах

Особенности и преимущества бань из бруса

Баня – популярное решение среди владельцев загородных имений. Наиболее распространенный материал для возведения данных объектов – брус. Сырье имеет массу преимуществ.

Лучшее Бюро переводов в Киеве

Профессиональные услуги переводчика следует заказывать только в компании. которая гарантирует качество своей работы.

Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию». Некоторые материалы данной страницы могут содержать информацию, не предназначенную для детей младше 16…

Поздняков Владимир Георгиевич

«Каждый день граждане России узнают, что именно и на сколько подорожает. Например, к Новому году бананы подорожают еще на 40 процентов, сообщили нам буквально на днях. Чуть раньше министр сельского хозяйства Александр Ткачев заявил, что средняя цена батона хлеба в России весной 2016 года может вырасти примерно на 20 процентов. Согласно же прогнозу социально-экономического развития России цены на электричество по итогам этого года для населения вырастут на 5-5,3 процента. Всего в 2016 году индексация тарифов составит 8-8,6 процента. Среди других прогнозов — подорожание масла, мяса, круп, яиц… Трудно назвать, что НЕ подорожает. Заявлено, что в цене вырастут авиа- и железнодорожные билеты, проезд на общественном транспорте. Особо же «порадовало» известие, что Россия в шесть раз опередила ЕС по росту цен», — рассказал парламентарий.

При этом депутат обратил внимание на то, что, по данным Росстата, реальная зарплата в стране упала за год почти…

«Каждый день граждане России узнают, что именно и на сколько подорожает. Например, к Новому году бананы подорожают еще на 40 процентов, сообщили нам буквально на днях. Чуть раньше министр сельского хозяйства Александр Ткачев заявил, что средняя цена батона хлеба в России весной 2016 года может вырасти примерно на 20 процентов. Согласно же прогнозу социально-экономического развития России цены на электричество по итогам этого года для населения вырастут на 5-5,3 процента. Всего в 2016 году индексация тарифов составит 8-8,6 процента. Среди других прогнозов — подорожание масла, мяса, круп, яиц… Трудно назвать, что НЕ подорожает. Заявлено, что в цене вырастут авиа- и железнодорожные билеты, проезд на общественном транспорте. Особо же «порадовало» известие, что Россия в шесть раз опередила ЕС по росту цен», — рассказал парламентарий.

При этом депутат обратил внимание на то, что, по данным Росстата, реальная зарплата в стране упала за год почти на 10%. И роста зарплат для…

Последние новости

Владимир Поздняков (КПРФ), комментируя предстоящее обсуждения закона о федеральном бюджете в Госдуме, обратил внимание на сообщения СМИ, в которых каждый день говорится о подорожании всего и в самом скором времени.
«Каждый день граждане России узнают, что именно и на сколько подорожает. Например, к Новому году бананы подорожают ещё на 40 процентов, сообщили нам буквально на днях. Чуть раньше министр сельского хозяйства Александр Ткачев заявил, что средняя цена батона хлеба в России весной 2016 года может вырасти примерно на 20 процентов. Согласно же прогнозу социально-экономического развития России цены на электричество по итогам этого года для населения вырастут на 5-5,3 процента. Всего в 2016 году индексация тарифов составит 8-8,6 процента. Между других прогнозов — подорожание масла, мяса, круп, яиц… Трудно назвать, что НЕ подорожает. Заявлено, что в цене вырастут авиа- и железнодорожные билеты, проезд на общественном…

Насколько подорожают продукты после 15 ноября? proboknet — 06.11.2015 Именно в этот день вступают в силу новые правила проезда большегрузных автомобилей по российских трассам. Говоря проще, все фуры массой больше 12 тонн должны будут платить по 3.06 рубля за километр проезда. Спутники будут отслеживать машину. Для этого каждый грузоперевозчик должен установить специальный прибор в машину или купить маршрутную карту для проезда.

Для тех, кто не платит — предусмотрены штрафы до 1 млн. рублей. Отсюда закономерные вопросы: изменится ли стоимость перевозок в связи с нововведениями, будут ли массовые протесты водителей-дальнобойщиков? И самое главное, станем ли мы, в конце концов, как потребители, оплачивать весь этот банкет.

Откуда берется колея
В Росавтодоре считают, что основной ущерб дорогам наносят автомобили массой от 12 тонн и выше: один проезд такого грузовика эквивалентен ущербу,…

Недавно, выступая в Москве на Неделе российского бизнеса, организованной РСПП, вице-премьер Сергей Иванов заявил, что у нас в стране может быть введен сбор с грузоперевозчиков за пользование автомобильными дорогами. Речь идет, пояснил вице-премьер, о большегрузных фурах массой свыше 12 тонн.

Тут же последовала и аргументация: объем перевозок автотранспортом постоянно растет, а грузоперевозчики не платят за содержание дорожной сети. И здесь же вице премьер проговорился: “Даже металлургическая продукция отправляется на экспорт на автомобильном транспорте, потому что это дешевле”.

А теперь необходимо кратко сказать о том, почему выступление Сергея Иванова, вызвавшее многочисленные отклики, особенно в бизнес-сообществе, явилось не слишком сенсационным. Дело в том, что Сергей Борисович уже не первый год высказывает различные предложения, суть которых одна: автоперевозки стали побеждать в конкурентной борьбе железнодорожный транспорт, и надо помочь РЖД унять конкурентов….

ДОРОГИ ЗАЛАТАЮТ НАЛОГАМИ

Гудок

Министерство транспорта РФ выступило с инициативой о введении платы за проезд грузового транспорта весом более 6 тонн по всем федеральным дорогам. Перевозчики обещают ответить на это ростом цен на услуги.

О планах введения пошлин для грузовиков на Всероссийской научно-практической конференции, организованной Росавтодором, объявил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. Он пояснил, что Минтранс в настоящее время решает проблему повреждения автодорог большегрузными автомобилями. Ранее предполагалось ввести плату за транзит грузового транспорта через территорию России. Но теперь ставится вопрос о введении платы за проезд любых грузовиков весом более 6 тонн.

В пресс-службе Минтранса корреспонденту «Гудка» отказались сообщить подробности инициативы, сославшись на то, что они неизвестны. В настоящее время, заявил источник в Минтрансе, только просчитываются все варианты введения новой пошлины. Но уже сейчас с…

Новости грузоперевозок от Профи-ТЛ

25 Марта 2014

Новые налоги для большегрузов

Несколько недель назад российское автомобильное сообщество спорило о новых налогах для большегрузов, которые планирует ввести Правительство РФ. Но уже сегодня все планы и опасения стали реальностью.

Статья 6 Федерального закона об ограничениях передвижения большегрузного транспорта разрешает проезд по общественным трассам автомобилей общей массой от 12 тонн только после оплаты специального налога, который предназначен для компенсации возможного вреда дорожному покрытию. Согласно принятым ранее документам, стоимость проезда по федеральным магистралям для таких автомобилей составит 3.5 рубля за каждый километр. Для удобного и быстрого сбора плат будет разработана особая система, суть работы которой состоит в считывании и анализе данных бортовых устройств, работающих в рамках отечественной системы ГЛОНАСС.

По мнению сотрудников министерства транспорта, такую налоговую ставку…

Именно в этот день вступают новые правила проезда большегрузных автомобилей по российских трассам. Говоря проще, все фуры массой больше 12 тонн должны будут платить по 3.06 рубля за километр проезда. Для этого в каждую фуру будет установлен специальный прибор, который будет отслеживать машину.

Для тех, кто не платит — предусмотрены штрафы до 1 млн. рублей. Отсюда закономерные вопросы: изменится ли стоимость перевозок в связи с нововведениями, будут ли массовые протесты водителей-дальнобойщиков? И самое главное, станем ли мы, в конце концов, как потребители, оплачивать весь этот банкет.

Откуда берется колея
В Росавтодоре считают, что основной ущерб дорогам наносят автомобили массой от 12 тонн и выше: один проезд такого грузовика эквивалентен ущербу, наносимому проездом от 10 до 25 тысяч легковых машин. Если к этому добавить такое частое явление, как перегруз — то ситуация становится и вовсе плачевной. Колея — это результат движения…

Так, глава ведомства Роман Старовойт в качестве показательного примера приводит историю с большегрузом, перевозящем 10 000 пакетов молока. Утверждая, что подобные рейсы априори не могут быть очень дальними, он берет среднее расстояние в 100 километров. Перемножая их на максимальную стоимость проезда – 3,06 рубля за км, а полученную сумму деля на партию молочного товара, получает копеечное удорожание. И, будем честными, с этой логикой нельзя не согласиться (хотя дальнобои, судя по массовым акциям протеста, кактегорически не согласны), поскольку продукты питания в подавляющем большинстве своем перемещаются в пределах одного региона и при этом перевозятся на более легких типах коммерческого транспорта. К тому же, как известно, в структуре всех автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции – около 83% – так называемые навалочные материалы.

Хотя на…

Где находилось рабочие место кондуктора омнибуса?

Автобус очень похож на грязного, обремененного заботами слона. Покачиваясь всем корпусом направо и налево, медленно выходит он из сарая, оставляя широкие следы от колес.
Газета «Минский листок» 1913 год

Что касается появления на улицах городов самых настоящих автобусов, то с этим в исследуемый период истории (до 1917 года) было много возни. Одними из первых мест в России, где появился автобус, были города и курорты Черноморского побережья. В 1899 году купец Кошаниану из небольшого кавказского городка Шуша купил в Париже омнибус, который прибыл в сопровождении французского кондуктора, и возил пассажиров, к «великому восхищению жителей».

Первые известные сведения о желании организовать омнибусное сообщение датируются 1896 годом. Подполковник Зубковский при поддержке почетного гражданина Волкова подал в Городскую управу ходатайство о разрешении пустить «экипажи с бензиновыми двигателями по двум направлениям». Дума гражданину Волкову отказала, как позже игнорировала и другие…

Как известно, великий детектив-консультант не жаловал омнибусы в качестве средства передвижения по Лондону, предпочитая ему кэбы. Однако этот вид транспорта часто использовался его клиентами, поэтому будет неправильным обойти омнибусы своим вниманием.

Первые городские общественные кареты, ходившие по постоянным маршрутам через более-менее постоянные интервалы, впервые были пущены в Париже в 1662 году при Людовике XIV. Они вмещали восемь пассажиров, а проезд стоил 5 су. Однако к 1677 году предприятие заглохло. Затем попытка была повторена в Берлине: в 1739 г. был открыт маршрут, обслуживавшийся так называемыми на пять посадочных мест. Сперва проезд стоил 4 гроша, затем к 1769 г. вырос до 36 грошей, и в 1794 году маршрут был закрыт. В 1819 в Париже вновь была предпринята недолгая попытка устроения городского общественного транспорта, затем в 1827 году француз Жак Лаффит открыл несколько маршрутов в Нанте. Именно он выдумал термин «омнибус» (в переводе с латинского — «для…

Одной из самых распространенных жалоб водителей омнибусов и кондукторов было то, что у них нет времени сходить в трактир и вообще куда-нибудь, чтобы развлечься, а если и появлялось время, то сильная усталость не позволяла им куда-то идти. «Водитель омнибуса даже не имеет времени, чтобы найти себе жену», — сетовал один из них. «Любая лошадь в наших конюшнях через каждые четыре дня работы день отдыхает; но у водителя таких дней нет. Это тяжелая работа, у меня бывает только несколько минут передышки, только в каждое второе воскресенье мне дают два часа на отдых». «Я никогда не могу пойти в трактир, — утверждал один из кондукторов. — Я просил один день выходной, но мне отказали… Я совсем не знаю, что происходит в мире, настолько я занят. Мы узнаем новости только из разговоров пассажиров. Я теперь не читаю газеты, хотя раньше любил это делать. Если у меня выдается пара свободных минут, я предпочитаю поспать. Как-то раз я чуть не упал со ступенек омнибуса, потому что уснул».

Во…

Внутри омнибуса

Омнибус — многоместная пассажирская карета на конной тяге, двигающаяся по расписанию и определенному маршруту внутри городов. Считается, что «отцом» омнибуса (лат. omnibus — для всех) был выдающийся французский математик и физик Блез Паскаль. Мысль о создании общественного городского транспорта, доступного многим (цена поездки 5 су), он высказал герцогу де Роаннецу, и тот 18 марта запустил в Париже первый маршрут (Википедия). Идея, впрочем, не привилась и была подхвачена обществом лишь полтора века спустя.

Первые омнибусы

Манчестер, 1824 год Нант, 1826 Лондон, 1829 Нью-Йорк, 1829 Филадельфия, 1830 Бордо, 1832 Лион, 1832 Бостон, 1832 Балтимор, 1844

Омнибус везла пара, иногда тройка, лошадей, мест в нем было обычно 12-16, пытались создать 22-местный, но лошадям оказалось тащить такую тяжесть не под силу. Сидения располагались вдоль омнибуса, то есть пассажиры ехали боком к движению. Рабочее место кондуктора омнибуса находилось сзади, там…

Омнибус, модель 1880 года.

Egley, 1859. Омнибус — вид внутри. По-моему, очень похоже на маршрутку, только надписей прикольных нет. А как на ваш взгляд?

То же самое, только в кошачьем варианте 🙂 Художник Susan Herbert.

James Pollard «Kidd’s Omnibus to Turnham Green at the Angel Inn»

Основоположником системы омнибусов стал Джордж Шиллибер 4 июля 1829 года. Первый маршрут начинался в пригороде Пэддингтона, проходил через Реджентс Парк и заканчивался в Сити. Все путешествие длиною в 5 миль занимало 1 час. В 1830х годах у Шиллибера появилась конкуренция, водители омнибусов стали отчаянно сражаться за клиентов и часто скакали наперегонки, чтобы первыми приехать к людному месту.

Классовая система доминировала викторианское общество и отражалась даже на транспорте. Так, в поездах были вагоны для первого, второго и третьего класса, в метро — для двух классов вместо трех. На этом фоне омнибусы выглядят довольно демократичным…

„Прадедушка” рижского автобуса

Первые сведения о Рижских омнибусах (многоместный конный экипаж – с латинского „для всех”) можно найти в газете „Ригаше Цейтунг”, выходящей на немецком языке. В номере от 1 марта 1852 года было опубликовано следующее объявление: „В первых числах текущего месяца с разрешения начальства начнут свои регулярные поездки два омнибусных вагона”.
Если предшественником электрического трамвая была конка, то омнибус называют прадедушкой автобуса.
Днём 7 марта 1852 года два омнибуса были выставлены на публичное обозрение.
Омнибусы выглядели очень эффектно: до половины были выкрашены в блестящий чёрный цвет, а выше, после железной продольной полосы – в ярко синий. Десяток окон были зашторены алыми симпатичными занавесками. Рассчитанные на 11 мест экипажи казались вполне просторными. Вдобавок, как писал очевидец, были они запряжены „парой недурных лошадей”.
В тот же день, после…

Прадедушка рижского автобуса

13.01.2015 // Фото: www.rigacv.lv

В приложении к газете «Ригаше Цейтунг» 1 марта 1852 г. появилось сенсационное объявление: “в первых числах текущего месяца начнут с разрешения начальства свои регулярные поездки два омнибусных вагона”.

Из этого объявления рижане узнали, что отправительной станцией для омнибуса явится “двинский рынок, неподалеку от моста”, а доезжать они будут до “начала шоссе на Санкт-Петербургском форштадте” (т.е. где теперь высится новая Гертрудинская церковь), причем стоимость проезда пассажирам туда или обратно устанавливается в “10 коп. серебром”.

Через неделю, в пятницу 7 марта, перед обедом оба обещанных вагона оказались выставленными для публичного обозрения на Купеческой улице, перед зданием ратуши. По рассказу очевидца, к полудню Купеческая улица и впадающие в нее все улицы и переулки были запружены любопытными, внимательно рассматривавшими две необычной величины новые кареты, рассчитанные на 11…